Ежедневные актуальные новости
Ретроспектива
История народного автомобиля «Volkswagen Beetle»
12 Март
История бренда «Volkswagen» берет свое начало задолго до Второй мировой войны, когда Фердинанду Порше пришла в голову идея проектирования автомобиля для серийного производства, который был бы доступен для рабочего человека со средним достатком. Считается, что Адольф Гитлер сыграл немаловажную роль в осуществлении этой идеи – по превращению «Фольксвагена» в реальность.
Гитлер был фанатом автомобилей и, в частности, тех, что выпускались на производственных линиях Генри Форда. Став канцлером в 1933 году, на автошоу в Берлине он провозгласил, что будет поддерживать политику развития «народного автомобиля» в Германии в самое ближайшее время, при этом исключительную привилегию в разработках отдал Фердинанду Порше, сказав, что именно он станет самым известным разработчиком автомобилей всех времен.
В буквальном переводе «Volkswagen» означает «народный автомобиль», и это название появилось после распоряжения Гитлера отданного Порше, что он должен выпустить автомобиль, который бы вмещал двух взрослых и троих детей, развивал скорость не менее 60 миль в час и имел мощность в 33 лошадиных силы. Порше приступил к работе, а канцлер поспешил установить цену на еще не готовый автомобиль в 1000 рейхсмарок, что было эквивалентно 250 долларам США. Цена оказалась нереально низкой, ведь такую стоимость тогда имел мотоцикл с коляской. Но, тем не менее, Порше принял вызов неразумного канцлера и «Volkswagen Beetle» получил свое рождение. Была развернута целая рекламная компания, основанная на инвестиционной программе «Volkswagen». Рабочие должны были быть заинтересованы во вложении пяти марок каждую неделю в расширение производства, тем самым приближая время на приобретение своего собственного транспортного средства.
В 1936 году были созданы три первых прототипа автомобиля на новом заводе в окрестностях замка Вольсбург. Этот завод до сих пор считается самым большим производственным комплексом в мире по производству автомобилей.
Гитлер назвал новый автомобиль «KdF-Wagen», что в буквальном переводе означало «Наша сила в автомобиле», но Порше настоял на первоначальном названии «Фольксваген». Позже машина получила в народе прозвище «Жук», связанное с его округлыми маленькими формами. Так первый автомобиль Порше стал называться «Volkswagen Beetle».
Удивительно, но марка «Beetle» дожила до 21 века и является самой старой из «долгожителей» в мире авто. Конечно, «жучок» претерпел все прелести эволюции машиностроения, но его оригинальные формы и размеры остались прежними, как, впрочем, и название, которое закрепилось среди народа и средств массовой информации, хотя в официальном названии его никогда не было.
После войны завод в Вольсбурге находился в зоне британской оккупации, сотни рабочих и беженцев приехали туда на работу. Благодаря этому обстоятельству, когда послевоенная экономика находилась в упадке, завод работал на полную мощность и мечта о народном автомобиле «Volkswagen» продолжала осуществляться.
История автомобильного бренда: «Ауди AG»
11 Март
Штаб-квартира немецкого концерна «Ауди AG» находится в Ингольштадте (провинция Бавария в Германии). Начиная с 1964 года, компанией почти полностью владеет корпорация «Volkswagen Group». Та компания, которую мы сейчас знаем, сформировалась из объединения четырех автомобильных фирм: «AutoUnion», «Horsch», «DKW» и «NSU». Немецкий бренд пользуется широкой популярностью не только в Европе, но и по всей территории Америки и Океании, во многих крупных городах мира можно увидеть рекламные щиты со знакомым логаном «Развитие через технологии».
История концерна «Ауди AG» уходит корнями в далекий 1899 год и напрямую связана с именем Аугуста Хорха. Нелегко сложилась судьба этого автопроизводителя. Свой первый автомобиль, который он практически собрал собственными руками, он назвал своим именем, как, впрочем, до этого называлась и его фирма, которую он организовал на паях с друзьями. Позже компаньоны вытеснили его из фирмы, и Хорху пришлось начинать все с самого начала. Он хотел оставить себе хотя бы популярный к тому времени бренд со своим именем, но бывшие друзья поспешили подать на него в суд и он не мог называть новые автомобили своим же именем. Идею для нового названия Хорху «подкинул» его сын, мальчик прилежно учился и изучал латынь, он посоветовал отцу назвать новый бренд «Ауди» (по-немецки «Horsch» и на латыни «Ауди» имеют одинаковое значение – «слушай»). Таким образом, Хорх перехитрил своих недругов и с энтузиазмом принялся за выпуск новых автомобилей. Все начиналось с малого, сначала с его производственных конвейеров сходили легковые автомобили с 2,6 литровым двигателем, затем разработчик усовершенствовал свою базу и начал выпуск 3-х, 5-ти, и, наконец, 7-милитровых двигателей. Но удача снова отвернулась от Хорха, и он вынужден был продать только что возродившуюся компанию практически с молотка.
С этого момента (1924 год) начинается новый этап для «Ауди». Компанию покупает промышленник Расмуссен, владевший небольшой автокомпанией «DKW», к своему производству он добавляет приобретенную разорившуюся американскую компанию Рикенакера, известную тем, что к этому времени она уже использовала 8-милитровые двигатели. Эти же двигатели стояли на первых моделях «Ауди Цвикау» и «Ауди Дрезден», которые пользовались популярностью весь довоенный период еще и своим необыкновенным роскошным исполнением.
В 1932 году неожиданно для всех происходит крупное слияние четырех крупных концернов во главе с «Ауди» – «Хорх», «DKW» и «Wanderer», и образовывается гигантская империя «Auto Union». Именно в этот момент начинает использоваться известный всему миру логотип из четырех пересекающихся колец.
Авиационные атаки во время второй мировой войны почти полностью разрушили все производственные линии автомобильного концерна, который в это время выпускал военную технику. После войны территория концерна перешла к ГДР, а то, что осталось от бывшего гиганта, стало называться заводом по производству автомобилей «Цвикау VEB». Большинство инженерных работников перебрались в штаб-квартиру сохранившейся марки « DKW» и начали разрабатывать новые проекты. В 1964 году фирму выкупил владелец «Volkswagen», возродил компанию и вернул ей былое название «Ауди». Под этой маркой, вплоть до 1972 года, выпускались самые мощные автомобили на 60, 75 и даже 90 лошадиных сил.
Полное название бренда было представлено на автомобильной выставке в США в 1970 году, как «Audi NSU Auto Union AG». Все автомобили того времени, выпускаемые под логотипом «Ауди», отличались особой консервативностью. Появились такие знаменитые модели, как «Audi Fox» (на базе Фольксваген Пассат), «Audi 50» (позднее ее переименовывают в «Volkswagen Polo»). И, наконец, в 1980 году появилась первая модель «Quattro» с полным приводом, которая полностью собиралась вручную высококлассными мастерами и поэтому пользовалась большим спросом у влиятельных и богатых людей. В 1985 году слишком длинное название логотипа для удобства было сокращено до «Audi AG». Долгое время машины этой марки ласково называли «дедушкиными автомобилями» из-за их консервативного внешнего дизайна и сравнительно слабого двигателя. Однако с появлением в 1989 году новой модели «Audi 90» все меняется в лучшую сторону: и динамика, и дизайн, и другие технические характеристики автомобиля этой марки. В команду конструкторов концерна вливаются молодые, свежие умы, и начинается триумфальное восхождение «Audi AG». На сегодняшний день по количеству продаж брендовая компания «Ауди» занимает первое место в Европе.