Авто-дайджест
Ежедневные актуальные новости
Будущее компании «BMW» за карбоновыми деталями к электродвигателям
18 Март
Недавно представители компании «BMW» объявили о том, что намерены в этом году подписать договор на владение совместным предприятием на паях с концерном «SGL Group». По условиям договора, обе компании собираются строить производственные линии по изготовлению суперстойких карбоновых деталей, предназначенных для установки на новую линейку электромобилей «Megacity».
Карбоновые детали давно используются на тормозных системах болидов, участвующих в гонках «Формулы 1». Карбон представляет себой переплетение нитей углерода, скрепленных эпоксидными смолами, при этом технические характеристики материала просто уникальны. Он в 15 раз прочнее стали и легче алюминия на 20%. Кроме этого, карбоновые соединения имеют высокий коэффициент трения и в несколько раз сильнее сопротивляются износу. Детали на основе карбоновых соединений могут работать при очень высоких температурах, поэтому так часто этот материал стали использовать при производстве различных аксессуаров для пилотов болидов, а также для экипировки байкеров (шлемы, костюмы, перчатки, ботинки и т.д.).
Новое совместное предприятие «SGL Group» на 49% будет принадлежать компании «BMW», один из заводов будет строиться в Германии, а другой на территории США. Общие инвестиции от обеих компаний на начальной стадии проекта составили 230 миллионов евро. Помимо этого альянса, компания «BMW» подписалась еще на один долгосрочный проект с заводами «Bosch» и «Samsung», где будут выпускаться литий-ионные батареи на новые модели электромобилей. Эти заводы для партнерства были выбраны не случайно, ведь именно здесь на данный период времени сосредоточены все новейшие разработки по альтернативным видам топлива.
Напомним, что новый электрокар «Megacity» строится компанией «BMW» в рамках программы «Project i» и серийный выпуск его планируется не ранее следующего десятилетия. Однако владельцы компании «BMW» активно включились в эту программу и приняли на себя обязательства в будущем выпускать только экологически чистые автомобили, так как считают, что такие инвестиции окупятся многократно.
Гибридная малолитражка «Proton Emas» составит серьезную конкуренцию на дорогах Европы
18 Март
Малазийская компания «Proton» мало кому известна на автомобильном рынке, так как до последнего времени имела очень маленький рынок сбыта. Например, в Соединенных Штатах Америки, где всегда велась ожесточенная борьба между автомобильными гигантами, компанию «Протон» просто не принимали всерьез, ни один автомобиль с этим логотипом не был продан в США ни одним из сотни дилеров.
Однако компания «Proton» уже более десяти лет владеет частью бренда «Lotus» и активно пользуется его разработками в области альтернативных силовых агрегатов на гибридных автомобилях. В тесном сотрудничестве с «Mitsubishi» (на ее базовых платформах), недавно был выпущен новый малолитражный хэтчбек с пятью дверями, который по вместимости эксперты сравнивают с моделью «FIAT Panda». «Proton Emas» был представлен на малазийском стенде в рамках Женевского автосалона, как версия мини-концепт-кара с бензиново-электрическим гибридным двигателем и вариантом стандартной для таких моделей трансмиссии. Внешнюю конструкцию модели и отделку внутреннего салона осуществляло хорошо известное в Европе итальянское дизайнерское агентство «Italdesign Giugiaro».
По заявлению директора компании ««Proton», Зайнала Абидина, у компании большие планы на поставки своей новой малолитражки в страны Европы уже в ближайшие два с половиной года. К следующему году, когда новая модель выйдет на серийные производственные мощности, поставки могут составить около 150 000 машин в год и это еще не предел для возможностей компании. Ориентировочная стоимость для европейского покупателя на пятидверный хэтчбек ««Proton Emas» составит 13 000-14 000 евро.
Новая версия «Nissan Micra» 2010 года с системой «старт-стоп»
16 Март
Еще с осени прошлого года компания «Nissan» подогрела интерес всех автолюбителей сообщением о том, что в 2010 году представит свою инновационную новинку модели «Nissan Micra» с усовершенствованными опциями. Наконец-то презентация столь интригующей модели состоялась в рамках Женевского автосалона, где эксперты смогли оценить все обновленные технические характеристики автомобиля.
Новая версия «Nissan Micra» построена на абсолютно новой базовой платформе, отличной от старой модели, в Европу серийные автомобили поступят в ноябре нынешнего года, хотя жители Таиланда уже могут покупать и оценить машину самыми первыми в мире. Всего же планируется продавать обновленную версию «Micra» в 160 странах. Производственные линии налаживаются и готовятся к выпуску в таких странах, как Таиланд, Индия, Япония, Китай и Мексика. Напомним, что самая первая версия этой модели от компании «Nissan» получила рождение в 1982 году, затем модель проходила несколько раз рестайлинг и обновлялась. Последнее третье поколение «Nissan Micra» было представлено в 2003 году с обозначением «К 12» и вот теперь появилось новое – четвертое поколение.
В базовом варианте европейцы увидят новую модель с 1,2-литровым 3-хцилиндровым двигателем, общей мощность в 80 лошадиных сил, который будет оснащен системой VTC (valve-timing control), равномерно распределяющей газовый наполнитель по фазам. А вот другой двигатель сумел привлечь внимание специалистов. Более мощная система с механическим нагнетателем, увеличивает максимальную мощность двигателя до 98 лошадиных сил. При экстренных остановках система «старт-стоп» глушит мотор бензинового двигателя, в результате происходит большая экономия топлива и снижаются вредные выбросы в атмосферу (всего 95 г/км). Обе модификации имеют одинаковую пятиступенчатую механическую коробку передач.
При всех этих особенностях новой модели «Nissan Micra» следует отметить еще необычайную устойчивость машины при высоких скоростях вождения и отличную управляемость на крутых поворотах (радиус разворота составляет 4,5метра). В системе безопасности новой модели также произошли некоторые изменения: появились боковые и фронтальные завесы, система стабилизации (ESP) и антиблокировка тормозов (ABS). Стоимость новой модели четвертого поколения «Nissan Micra» компанией пока не уточнялась.
Рейтинг самых роскошных автомобилей, арендованных в 2009 году
16 Март
Некоторые люди предпочитают в особых случая своей жизни водить роскошные автомобили, так как в этих моделях красивые кожаные салоны, элегантный внешний дизайн и технологии, основанные на последних разработках науки. Но, если смотреть правде в глаза, кто из нас может купить в постоянное пользование роскошный автомобиль? В мире найдется совсем маленький процент людей, готовых отдать огромные деньги только за роскошный вид. И в этом случае, чтобы почувствовать себя «королем мира», можно просто взять автомобиль напрокат на пару дней, благо, что сейчас таких пунктов проката открывается все больше, особенно в крупных городах. Какие же автомобили класса «люкс» в 2009 году чаще всего брались напрокат?
1. Почетное первое место занимают модели 3-й серии «BMW», которые выпускались в классах «седан», «купе», «кабриолет» и даже «универсал». Особой популярностью пользовалась модель «335d», имеющая 6-цилиндровый Twin-Turbo дизельный двигатель.
2. Следующим в этом рейтинге идет «Mercedes Benz» С-класса. Эта модель разработана по версии «Luxury Sedan» в 2009 году, предлагается в спортивном варианте с роскошной отделкой салона. В этой модели по-настоящему отлично сочетаются и скорость, и комфорт.
3. «Cadillac CTS» – внешний дизайн этой версии автомобиля был значительно обновлен еще в 2008 году, плюс ко всему машину оснастили всевозможными техническими опциями: DVD, навигационная система с сенсорным экраном LCD, объемный Smart и дистанционный запуск двигателя.
4. «Acura TL» в своем четвертом поколении стала самой продаваемой моделью компании «Acura» в 2009 году. Большую роль в ее популярности сыграли новые двигатели – V6 с объемом в 3.5 литра и мощностью в 280 лошадиных сил и более мощный – V6 (на 3.7 литра) мощностью в 305 лошадей.
5. Еще одни версии «BMW» 5-го поколения попали в этот список: старые модели «525i» и «525xi» были заменены новыми «528i» и «528xi», каждая из которых получила новый двигатель с мощностью в 230 лошадиных сил, а также модели «530i» и «530xi» заменили на «535i» и «535xi» с 300-сильным Twin турбодвигателем.
6. «Audi A4» выгодно смотрится с новыми инновационными двигателями – четырехцилиндровым TFSI с объемом 2,0 литра и V6 FSI на 3,2-литра. Кроме того, многим нравятся в этой модели новый дизайн светодиодных фар дневного света.
7. «Infiniti G Sedan» выгодно отличается 3.7-литроывым V6 двигателем с мощностью в 328 лошадиных сил, семиступенчатой автоматической трансмиссией, адаптированным спортивным режимом Shift Control (ASC). Любители высоких скоростей отмечают ко всему прочему в этой модели и очень комфортный салон, включающий мягкие кожаные сиденья с подогревом.
8. «Hyundai Genesis». Эта машина выгодно отличается динамикой вождения с 375-сильным мотором V8, а также последними разработками высокотехнологических функций, причем все это предлагается по цене начального уровня этого бренда автомобилей класса «премиум». Телескопическая рулевая клонка, кожаные сиденья, отделка панелей из дорогой древесины и 15 динамиков объемного звучания аудиосистемы с 6-тидисковым чейнджером – все это никого не оставит равнодушным.
9. «Lexus IS» – эта модель дебютировала в 1999 году на Детройтском автосалоне, а последние инновации получила в прошлом году, включающие в себя новые внешние преобразования, а также обновления стильного и элегантного интерьера. Модель 2009 года «Lexus IS» получила в своей комплектации передовую систему Vehicle Dynamics с комплексным автоматическим управлением (VDIM).
10. «Jaguar XF». Версия «XF» предлагается в трех различных комплектациях: «Luxury», «Premium Luxury» и «Supercharged». Причем модификация «Supercharged» питается от 4,2-литрового двигателя V8 в 420 лошадиных сил с наддувом, в то время как роскошная версия «Premium Luxury» рассчитана на питание от 4,2-литрового двигателя V8 с наддувом. Все версии поставляются с современной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Самый экологичный гибридный автомобиль в мире – «Fisker Karma»
15 Март
Летом этого года компания «Fisker Automotive» выпустит в серийное производство свой первый и очень удачный суперкар «Karma», который еще в прошлом году по оценке экспертов был признан самым экологически чистым гибридом, с расчетом выбросов СО2 в атмосферу на каждые сто километров дороги. При этом модель может лишь на одной электротяге проехать около 80 километров, а после подключения бензинового двигателя пробег увеличивается до 700 километров без подзарядки. Такие характеристики в скоростном режиме компании удалось осуществить с помощью финской компании «Valmet», которая полностью занималась проектировкой нового суперлегкого корпуса с алюминиевой рамой. Причем по жесткости и устойчивости корпуса суперкар только выиграл с такой инновацией, ведь теперь, по словам разработчиков, идеально выдержан баланс между размерами и массой автомобиля, что только добавляет легкости в управление им.
По сообщениям финской газеты «Helsingin Sanomat», новая модель электрокара «Fisker Karma» будет собираться на производственных линиях в финском городе Уусикаупунку. В настоящее время там проходит сборку модель «Porsche Boxster», контракт на производство которой был заключен до 2012 года, а также на этой базе строились некоторые версии автомобилей марки «Saab».
Компания «Fisker Automotive» уже сейчас начала прием предварительных заказов от дилеров Европы и Америки, при этом продажи автомобиля должны начаться только летом 2010 года. Недавно компанией была выкуплена производственная база общей площадью в 3200 квадратных метров в штате Мичиган, ранее владельцем этих территорий была компания «Понтиак», для создания своих собственных производственных линий.
К сожалению, с выпуском этой модели экологически чистого суперкара не обошлось и без громкого скандала. «Tesla Motors» в апреле 2008 года подала иск против компании «Fisker Automotive», утверждая, что у них были украдены чертежи гибридных технологий, по которым разрабатывалась «Karma». Однако судебные тяжбы, которые громко освещались прессой, были выиграны разработчиками «Fisker Automotive» и все права на производство суперкара были законно подтверждены. При этом «Tesla Motors» вынуждена была заплатить компании за моральный ущерб огромную сумму в 1144285 долларов, и это не считая судебных издержек.
Кто получит приз в 10 миллионов долларов за лучший электрокар?
15 Март
Весь автомобильный мир был взбудоражен новостью о том, что самая крупная в мире страховая компания «Progressive Insurance» объявила в начале этого года повторный конкурс на самый лучший электромобиль по экологическим показателям выбросов вредных отходов в атмосферу. Приз за победу предлагается довольно внушительный – десять миллионов долларов. Все крупные автомобильные компании планируют принять участие в этом конкурсе. Многие из них, по заявлению в интервью с журналистами, хотят сделать это не из-за денежного приза, а в борьбе за престижность своего бренда в случае победы. Но выиграть конкурс сложно, ведь условия его жесткие – модель четырехместного (!) электромобиля должна проезжать без подзарядки не менее 320 километров и быть готовой в случае победы к серийному производству, т.е. это не может быть модель ручной сборки, а исключительно версия отлаженной модификации с серьезной производственной базой.
Напомним, что в прошлом году в престижном конкурсе принимали участие более 70 автомобильных компаний, включая такие, как «Aptera», «ZAP», «Tesla» и «Loremo», которые давно занимаются разработками автомобилей будущего на электрических двигателях.
Компания «Delta Motorsport» единственная в этом году из британских представителей повезет свою модель электрокара «Е-4» на этот конкурс в апреле месяце. Все, что удалось узнать об этой новинке вездесущим журналистам после испытания нового суперкара на треке, это:
- Модель развивает скорость до сотни километров за 5 секунд, а максимальную скорость имеет около 180 км/час, но неизвестно точно, является ли она предельной.
- Новика имеет сравнительно небольшой вес и хорошую аэродинамику. Компания «Delta Motorsport» при создании двигателя к этому суперкару сотрудничала с инженерами из Оксфордского университета.
Сможет ли в этом году престижный приз забрать один из автомобилей, представленных на конкурсе, об этом стоит только гадать. Требования на сегодняшний день действительно очень жесткие, ведь в прошлом году остались в проигрыше такие автомобильные гиганты, как «Ford», «Renault» и «Nissan».
«Hyundai Sonata» 2011 года выпуска станет эталоном в своем классе автомобилей
14 Март
Исполнительный директор компании ««Hyundai», Джон Кравчик, сказал, что больше всего в своей новой модели он гордится ее малым весом. С этой задачей команда проектировщиков справилась с огромным трудом, ведь ни в коем случае нельзя было экономить на средствах современной безопасности или отказываться от привычной для этой модели роскоши в интерьере салона. В результате «Соната» стала не только легче, но и улучшились ее стандарты жесткости на кручение на 25%, и на 19% на изгиб. Причем в длину обновленная модель увеличилась всего на несколько дюймов, при этом конструкторы постарались увеличить до максимума полезный объем внутреннего салона, он стал гораздо больше, чем у седана среднего размера, и почти догнал в этих показателях своего конкурента «Mazda 6».
Многие полагают, что «Соната» может быть только с двигателем V6, но и здесь разработчики компании снова всех удивили. Обновленная модель будет предлагаться с 2,0-литровым турбодвигателем на четырех цилиндрах и мощностью в 250 лошадиных силы. Каждая версия «Sonata Motor» появится с 2,4-литровым двигателем прямого впрыска топлива с шестиступенчатой механикой (на базе модели «GLS») или шестиступенчатым автоматом, который составит 90% от всех продаж. Мощность данного двигателя достигнет 198 лошадиных сил при крутящем моменте 184 фунт-фута. Мотор будет работать на довольно высокой степени сжатия 11,3:1, что говорит о высокой экономии топлива. Новая шестиступенчатая автоматика используется и в кроссоверах «Tucson», при этом вес автомобиля намного меньше по сравнению со старой пятиступенчатой передачей.
«Соната» будет доступна в трех комплектациях: базовая версия «GLS» – по цене в 19 195 тысяч долларов, спортивная модификация «SE» – стоимостью 22 595 долларов и ограниченная версия улучшенной комплектации – по цене в 25 295 долларов. Сложно сейчас сказать, кто из компаний в этом классе автомобилей покажет самый роскошный салон, но специалисты уверены, что «Hyundai Sonata» сможет уверенно претендовать на высшие награды.
«Toyota Prius» «зарядит» 500 единиц своих моделей
14 Март
Компания «Toyota» решила действовать быстро, и, учитывая насыщение автомобильного рынка гибридными версиями электромобилей, сделала шаг вперед – 500 экземпляров модели «Toyota Prius» будут комплектоваться двигателями на электронной тяге. Опередив, таким образом, своих соперников, у которых на разработку новых версий уйдет 1-2 года, японцы вырвались вперед. Казалось бы, что значат всего 500 автомобилей для масштабов такой огромной компании. И, все же, новые гибриды будут демонстрировать потенциальным покупателям возможности компании не понаслышке, а наяву. Если эта затея будет успешной, то компания «Toyota» готова сразу же заключать контракты на серийное производство «заряженного» «Prius» на всех производственных линиях, как у себя на родине, так и в Европе, и в Америке.
Кроме этого, все 500 «заряженных» модификаций будут выполнять еще одну важную функцию. На каждой из машин будут установлены специальные электронные устройства, считывающие информацию о частоте подключения к сети для подзарядки батарей, расходование и пополнение энергии в батареях на разных участках дорог в разных климатических зонах, а также расход топлива в базовом бензиновом двигателе. Все эти данные очень пригодятся разработчикам компании при выпуске новых моделей электромобилей, все плюсы и минусы будут учтены и доработаны. Таким образом, компания значительно сократит время для выпуска новых гибридов на электрической тяге.
Все 500 автомобилей с «заряженным» двигателем будут оснащены уже знакомой версией силовой установки, как и на базовых моделях «Prius», с единственной разницей – вместо металлогибридных никелевых батарей аккумуляторов новинки будут иметь литий-ионные батареи. При этом зарядка батарей от обычной домашней электросети будет происходить за рекордно короткое время – около 3-х часов. Пока показатели максимальной скорости «заряженных» версий слишком малы – всего 96 километров в час, но в городских пределах этого на сегодняшний день вполне достаточно. Тем более что разработчики компании «Toyota» уверены в своих способностях и намереваются создать в ближайшее время самый скоростной электромобиль в гибридной версии исполнения.
История народного автомобиля «Volkswagen Beetle»
12 Март
История бренда «Volkswagen» берет свое начало задолго до Второй мировой войны, когда Фердинанду Порше пришла в голову идея проектирования автомобиля для серийного производства, который был бы доступен для рабочего человека со средним достатком. Считается, что Адольф Гитлер сыграл немаловажную роль в осуществлении этой идеи – по превращению «Фольксвагена» в реальность.
Гитлер был фанатом автомобилей и, в частности, тех, что выпускались на производственных линиях Генри Форда. Став канцлером в 1933 году, на автошоу в Берлине он провозгласил, что будет поддерживать политику развития «народного автомобиля» в Германии в самое ближайшее время, при этом исключительную привилегию в разработках отдал Фердинанду Порше, сказав, что именно он станет самым известным разработчиком автомобилей всех времен.
В буквальном переводе «Volkswagen» означает «народный автомобиль», и это название появилось после распоряжения Гитлера отданного Порше, что он должен выпустить автомобиль, который бы вмещал двух взрослых и троих детей, развивал скорость не менее 60 миль в час и имел мощность в 33 лошадиных силы. Порше приступил к работе, а канцлер поспешил установить цену на еще не готовый автомобиль в 1000 рейхсмарок, что было эквивалентно 250 долларам США. Цена оказалась нереально низкой, ведь такую стоимость тогда имел мотоцикл с коляской. Но, тем не менее, Порше принял вызов неразумного канцлера и «Volkswagen Beetle» получил свое рождение. Была развернута целая рекламная компания, основанная на инвестиционной программе «Volkswagen». Рабочие должны были быть заинтересованы во вложении пяти марок каждую неделю в расширение производства, тем самым приближая время на приобретение своего собственного транспортного средства.
В 1936 году были созданы три первых прототипа автомобиля на новом заводе в окрестностях замка Вольсбург. Этот завод до сих пор считается самым большим производственным комплексом в мире по производству автомобилей.
Гитлер назвал новый автомобиль «KdF-Wagen», что в буквальном переводе означало «Наша сила в автомобиле», но Порше настоял на первоначальном названии «Фольксваген». Позже машина получила в народе прозвище «Жук», связанное с его округлыми маленькими формами. Так первый автомобиль Порше стал называться «Volkswagen Beetle».
Удивительно, но марка «Beetle» дожила до 21 века и является самой старой из «долгожителей» в мире авто. Конечно, «жучок» претерпел все прелести эволюции машиностроения, но его оригинальные формы и размеры остались прежними, как, впрочем, и название, которое закрепилось среди народа и средств массовой информации, хотя в официальном названии его никогда не было.
После войны завод в Вольсбурге находился в зоне британской оккупации, сотни рабочих и беженцев приехали туда на работу. Благодаря этому обстоятельству, когда послевоенная экономика находилась в упадке, завод работал на полную мощность и мечта о народном автомобиле «Volkswagen» продолжала осуществляться.
История автомобильного бренда: «Ауди AG»
11 Март
Штаб-квартира немецкого концерна «Ауди AG» находится в Ингольштадте (провинция Бавария в Германии). Начиная с 1964 года, компанией почти полностью владеет корпорация «Volkswagen Group». Та компания, которую мы сейчас знаем, сформировалась из объединения четырех автомобильных фирм: «AutoUnion», «Horsch», «DKW» и «NSU». Немецкий бренд пользуется широкой популярностью не только в Европе, но и по всей территории Америки и Океании, во многих крупных городах мира можно увидеть рекламные щиты со знакомым логаном «Развитие через технологии».
История концерна «Ауди AG» уходит корнями в далекий 1899 год и напрямую связана с именем Аугуста Хорха. Нелегко сложилась судьба этого автопроизводителя. Свой первый автомобиль, который он практически собрал собственными руками, он назвал своим именем, как, впрочем, до этого называлась и его фирма, которую он организовал на паях с друзьями. Позже компаньоны вытеснили его из фирмы, и Хорху пришлось начинать все с самого начала. Он хотел оставить себе хотя бы популярный к тому времени бренд со своим именем, но бывшие друзья поспешили подать на него в суд и он не мог называть новые автомобили своим же именем. Идею для нового названия Хорху «подкинул» его сын, мальчик прилежно учился и изучал латынь, он посоветовал отцу назвать новый бренд «Ауди» (по-немецки «Horsch» и на латыни «Ауди» имеют одинаковое значение – «слушай»). Таким образом, Хорх перехитрил своих недругов и с энтузиазмом принялся за выпуск новых автомобилей. Все начиналось с малого, сначала с его производственных конвейеров сходили легковые автомобили с 2,6 литровым двигателем, затем разработчик усовершенствовал свою базу и начал выпуск 3-х, 5-ти, и, наконец, 7-милитровых двигателей. Но удача снова отвернулась от Хорха, и он вынужден был продать только что возродившуюся компанию практически с молотка.
С этого момента (1924 год) начинается новый этап для «Ауди». Компанию покупает промышленник Расмуссен, владевший небольшой автокомпанией «DKW», к своему производству он добавляет приобретенную разорившуюся американскую компанию Рикенакера, известную тем, что к этому времени она уже использовала 8-милитровые двигатели. Эти же двигатели стояли на первых моделях «Ауди Цвикау» и «Ауди Дрезден», которые пользовались популярностью весь довоенный период еще и своим необыкновенным роскошным исполнением.
В 1932 году неожиданно для всех происходит крупное слияние четырех крупных концернов во главе с «Ауди» – «Хорх», «DKW» и «Wanderer», и образовывается гигантская империя «Auto Union». Именно в этот момент начинает использоваться известный всему миру логотип из четырех пересекающихся колец.
Авиационные атаки во время второй мировой войны почти полностью разрушили все производственные линии автомобильного концерна, который в это время выпускал военную технику. После войны территория концерна перешла к ГДР, а то, что осталось от бывшего гиганта, стало называться заводом по производству автомобилей «Цвикау VEB». Большинство инженерных работников перебрались в штаб-квартиру сохранившейся марки « DKW» и начали разрабатывать новые проекты. В 1964 году фирму выкупил владелец «Volkswagen», возродил компанию и вернул ей былое название «Ауди». Под этой маркой, вплоть до 1972 года, выпускались самые мощные автомобили на 60, 75 и даже 90 лошадиных сил.
Полное название бренда было представлено на автомобильной выставке в США в 1970 году, как «Audi NSU Auto Union AG». Все автомобили того времени, выпускаемые под логотипом «Ауди», отличались особой консервативностью. Появились такие знаменитые модели, как «Audi Fox» (на базе Фольксваген Пассат), «Audi 50» (позднее ее переименовывают в «Volkswagen Polo»). И, наконец, в 1980 году появилась первая модель «Quattro» с полным приводом, которая полностью собиралась вручную высококлассными мастерами и поэтому пользовалась большим спросом у влиятельных и богатых людей. В 1985 году слишком длинное название логотипа для удобства было сокращено до «Audi AG». Долгое время машины этой марки ласково называли «дедушкиными автомобилями» из-за их консервативного внешнего дизайна и сравнительно слабого двигателя. Однако с появлением в 1989 году новой модели «Audi 90» все меняется в лучшую сторону: и динамика, и дизайн, и другие технические характеристики автомобиля этой марки. В команду конструкторов концерна вливаются молодые, свежие умы, и начинается триумфальное восхождение «Audi AG». На сегодняшний день по количеству продаж брендовая компания «Ауди» занимает первое место в Европе.